关于争取西康高速二通道途经宁陕的建议

目前，陕南直接通往西安市主要高速公路为京昆和包茂两条高速公路，设计速度均为80公里/小时的四车道标准，且桥隧比例高，并拥有秦岭1、2、3号和秦岭终南山、包家山等特长隧道。据测算，2019年京昆高速西安至汉中段交通量已经达到1.2-1.6万辆小客车/日，是设计流量的2.67倍，节假日日通车流量甚至达到3.5万辆小客车/日，是设计流量的5.83倍；西康高速交通量已经达到2.75万辆小客车/日，其中秦岭终南山隧道交通量已达3.44万辆小客车/日，每日车流量巨大，特别是穿越秦岭路段，经常发生堵车及交通事故，影响了当地经济社会和谐发展。建设西安至安康高速公路迂回新通道，进一步发挥京昆和包茂高速公路的优势互补作用，缓解越秦岭段通行压力，降低道路交通安全事故，增强安全应急保障能力。途径宁陕可极大改善我县广货街镇、江口镇、金川镇交通条件，加快当地生态旅游、红色旅游、文化历史、特色旅游商品等资源开发，促进区域经济发展。

建议：请县交通运输局加强与省市对接汇报，争取西安至安康第二高速通道途径宁陕。建议路线走向：起点接西安绕城高速，沿太平峪向南，途经广货街镇、江口镇、金川镇、木王镇、叶坪镇、大河镇、恒口镇，终点与十天高速、包茂高速共线段相接。

代表姓名：姜涛

联系地址：县发改局

联系电话：13909157533

对宁陕县第十九届人大二次会议

第128号建议的复函

姜 涛代表：

您提出争取西康高速二通道途径宁陕的建议收悉，现答复如下：

您提出的建议非常好，与我市县公路交通规划发展目标不谋而合。宁陕县推进交通强县建设，首要任务是畅通对外连接主通道。目前，安康境内已有京昆、包茂、银百、麻安、安来、十天等六条对外连接的高速主通道，待银百高速岚皋至陕渝界段通车后，安康向南将形成3个高速公路出口，合计12车道，但向北至西安方向的银百高速与包茂高速为共线段，仅为设计速度80公里/小时的四车道标准，且桥隧比例高，拥堵现象时有发生。适时建设西安至安康高速迂回新通道，对安康打造全国性综合交通枢纽城市，更好地融入成渝双城经济圈、关中平原城市群具有重要的意义。为推动该项目尽快落地，我局开展了以下工作：一是在编制全县“十四五”交通运输发展规划时，将西安至安康第二高速公路作为远期研究项目纳入规划；二是请求市局委托相关设计单位完成了该项目的方案研究，初步确定的路线走向与您的建议基本一致，安康境内经宁陕县广货街、江口、叶坪、汉滨区大河、恒口等镇，与十天高速相接；三是积极与省市交通运输主管部门衔接汇报，争取省市的支持。

安康至西安高速公路第二通道已纳入陕西省“十四五”交通规划省级高速网规划，陕西省交通运输厅已委托陕西公路勘察设计研究院对路线走向方案进行了研究，经专家技术审查，确定了东中西3个路线走向方案。其中：东线方案路线起于在建西安外环高速连接，设汤峪枢纽立交，经柞水曹坪、镇安东坪、旬阳市小河、安康关庙，终点止于张滩与十天高速相连接，全长约180公里；中线方案路线起于在建西安外环高速连接，设甫江枢纽立交，经柞水营盘、镇安柴坪、安康大河、恒口，终点与十天高速、包茂高速共线段相接，全长约172公里；西线方案起于在建西安外环高速连接，设东大枢纽立交，沿太平峪向南，途经宁陕广货街镇、江口镇、金川镇、镇安木王镇、安康叶坪镇、大河镇、恒口镇，终点与十天高速、包茂高速共线段相接，全长约170公里。西线方案里程短、造价低、对环境破坏相对小、布线空间大等优点，专家一致认为西线方案相对合理，西线方案为推荐方案，东线方案、中线方案为比较方案。

下一步，我们将继续与省市交通主管部门做好汇报衔接，积极推动项目纳入高速路建设库，并尽快启动项目建设。

感谢您对交通事业的关心和支持，希望在以后的工作中继续多提宝贵的意见和建议！

宁陕县交通运输局

2023年9月22日