关于积极争取西汉高速二线线路采取东线方案的建议

为切实解决京昆高速西安汉中段车辆拥堵、事故多发，特别是多次发生重特大交通事故的现状，交通部正在规划修建京昆高速涝峪至龙亭走廊（西汉高速二线）。

从《国家高速公路京昆线（G5)涝峪至龙亭段走廊方案》（西汉高速二线）方案上可看出，《国家高速公路京昆线（G5)涝峪至龙亭段走廊方案》（西汉高速二线）线路走向，现有三个方案：田峪方案82.5公里（简称西线方案），东劳峪方案86.5公里（简称中线方案），太平峪方案94公里（简称东线方案）。目前，省上为降低投资，倾向中线方案。为充分发挥这条高速对宁陕北部和西北部的带动作用，建议县上尽全力争取国家采取东线方案。

一是虽然东线方案比中线方案里程长7.5公里，但如采取中线方案，肯定会与现G5高速涝峪至皇冠段和西成高铁跨涝峪河段交叉，增加设计、施工的难度，并且，施工期间不可避免对现运行的京昆高速公路造成影响;二是如采取东线方案，可带动宁陕北部的广货街镇、江口回族镇(全省三个回族镇之一)共1.5万多人的持续发展，同时带动宁陕县的金川镇(远离高速)、镇安县的月河镇(离规划中的丹宁高速镇安至宁陕段很远，且境内有国家重点工程月河抽水蓄能电站)的发展；三是有利于即将动工的宁陕北抽水蓄能电站的建设。

建议:一是利用中办包联宁陕的优势，尽最大努力争取东线方案;二是争取省民委（全省三个回族镇：宁陕县江口回族镇，镇安县茅坪回族镇和西口回族镇）的支持，帮助争取东线方案;三是协同镇安县共同努力，争取东线方案。

吴大芒代表：
  您提出的《关于积极争取西汉高速二线线路采取东线方案的建议》收悉。现函复如下：
   为缓解京昆高速西安至汉中段通行能力不足、服务水平低等问题，省交通运输厅正积极谋划京昆高速涝峪口至龙亭段改扩建项目。据了解，该项目已委托陕西公路勘察设计研究院对路线走向进行了研究，经专家技术审查，拟定了3套建设方案。分别是中线方案（东涝峪），全长约160公里（涝峪口至筒车湾镇龙王坪段85公里），路线起于京昆高速鄠邑段（设新线），经涝峪、纸坊、朱雀，在京昆高速西汉段秦岭1号隧道处，新建隧道10公里后，设江口服务区及江口立交，向南继续新建隧道5.8公里后，与G5京昆高速皇冠镇油坊坪段相连，在筒车湾镇龙王坪西设新线，经四亩地、陈家坝、佛坪县城，止于洋县龙亭与京昆高速相接。该方案具有环境破坏小、布线空间大、沿线居民多、部分路段可利用现有西汉高速加宽改造，投资相对少等优点。西线方案（田峪），途经大熊猫国家公园等三个保护区，且需新建20余公里特长隧道，沿线基本无居民，建设成本大等劣势。东线方案（太平峪），路线起于西安市高新区与鄠邑高速东大枢纽连接，起点未与京昆高速相连，且需新建21公里特长隧道，后期运营存在较大安全隐患，养护难度大等劣势。为此仅作为路线比较方案使用。
    近年来，县委、县政府主要领导已多次赴中省汇报对接争取该项目政策支持，因交通运输部《公路“十四五”发展规划中期调整有关事项的通知》于2023年11月正式印发，致使该项目无法纳入规划中期调整项目。后经积极争取该项目拟纳入2026年全省重点项目，在省交通运输厅的主导下做实项目前期和项目工可技术审查后，报交通运输部（规划司）纳规。目前，该项目筒车湾龙王坪至佛坪县段已纳入《陕西省综合立体交通网规划纲要》。下一步，我局将全力配合省交通运输厅做好项目前期各项工作，力争将京昆高速涝峪口至龙亭段改扩建项目，纳入全国“十五五”公路规划建设。
  最后，感谢您对宁陕交通运输工作的关心与支持！